Aston Martin DB9 Lastik Hava Basıncı
Aston Martin DB9, otomotiv dünyasında yalnızca bir süper spor otomobil değil, aynı zamanda bir sanat eseridir. Uzun burun yapısı, zarif hatları ve o klasik İngiliz asaletiyle her detayı, performansla estetiği aynı çizgide buluşturur. Bu kusursuz dengenin en görünmez ama en önemli parçalarından biri ise lastiklerdir. Çünkü DB9’un her virajda hissettirdiği kararlılık, her hızlanmada sunduğu güven, doğru lastik basıncına bağlıdır.
Aston Martin DB9 Genel Teknik Bilgileri
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model | Aston Martin DB9 |
| Üretim Yılları | 2004 – 2016 |
| Kasa Tipi | Grand Tourer (GT) |
| Motor Tipi | 5.9L V12 DOHC 48V |
| Silindir Hacmi | 5935 cc |
| Maksimum Güç | 470 – 510 hp (versiyona göre) |
| Tork | 600 Nm civarı |
| 0–100 km/s | 4.6 saniye |
| Azami Hız | 295 km/s |
| Şanzıman | 6 veya 6+ otomatik / manuel modlu |
| Ağırlık | Yaklaşık 1780 kg |
| Aktarma | Arka Tahrikli (RWD) |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Göbek Deliği (CB) | 68.1 mm |
| Bijon Aralığı (PCD) | 5×114.3 |
| Bijon Boyutu | M14 x 1.5 |
| Tekerlek Sıkma Torku | 135 Nm |
Bu tablo, Aston Martin DB9’un mühendislik karakterini özetler. Ağır bir Grand Tourer olmasına rağmen, neredeyse bir yarış otomobili kadar çeviktir. Bu dengenin sağlanmasında lastik ebatı ve hava basıncı ayarlarının rolü büyüktür.
Aston Martin DB9 Önerilen Lastik Basınç Değerleri
Aşağıdaki tablo, Aston Martin DB9 için önerilen fabrika çıkış lastik basınç değerlerini hem psi hem de bar cinsinden gösterir.
| Lastik Boyutu | Ön Basınç (psi/bar) | Arka Basınç (psi/bar) | Ön (Yüklü) | Arka (Yüklü) |
|---|---|---|---|---|
| 235/40 R19 (Ön) | 36 psi / 2.5 bar | — | 38 psi / 2.6 bar | — |
| 275/35 R19 (Arka) | — | 38 psi / 2.6 bar | — | 40 psi / 2.8 bar |
Bu değerler aracın hem boş hem de yüklü durumları için önerilen optimum basınçlardır. Uzun yolculuklara çıkmadan önce basıncı kontrol etmek, süspansiyonun ömrünü uzatır, yakıt tüketimini düşürür ve yola tutunmayı maksimuma çıkarır.
Aston Martin DB9’un V12 motoru, yüksek hızlarda muazzam bir güç üretirken, bu gücü yola aktaracak olan tek temas noktası lastiklerdir.
Basınç düşük olduğunda:
Lastik omuzları aşırı ısınır,
Yakıt tüketimi artar,
Direksiyon tepkileri yumuşar, netlik kaybolur.
Basınç yüksek olduğunda ise:
Sürüş konforu azalır,
Yol tutuşu bozulur,
Özellikle ıslak zeminde çekiş kayıpları yaşanır.
İdeal değerleri korumak, DB9’un o efsanevi sürüş hissini her seferinde yeniden hissetmenizi sağlar.